摩拜与OFO合并的二三事

摘要: 对于普通消费者而言,真正关心的是车是否好骑又便宜?两家合并之后会不会形成垄断局面,不再提供优质服务,不再及时更新产品,骑车的成本是否会迅速上涨?

11-09 10:58 首页 一道自媒体

在众多共享单车相继涌上街头的时候,吃瓜群众还笑称留给创业者的颜色不多了,一副事不关己,看热闹不嫌事大的态度……最近传出OfO与摩拜要合并的消息,群众们又坐不住了,难道免费骑单车的时代要过去了么?


10月3日消息,据彭博社报道,有消息人士透露,摩拜和OfO投资者正在推动这两家最大共享单车企业合并,从而结束两家之间代价昂贵的竞争关系。两家公司合并后估值可能超过40亿美元。


对此,OfO方面回应称“不知情”,摩拜明确表示“不考虑”。OfO投资人朱啸虎在朋友圈表示:投资人都在休假,哪有那么多谣言。

OfO与摩拜到底会不会化敌为友呢?下面,一道君带你看看,OfO与摩拜合并与否的关键因素。

基于合并的因素

  投入巨大,烧钱红海

6月摩拜刚刚宣布完成6亿美元的E轮融资,OfO也紧接着公布了E轮融资获得7亿美元的消息。这样“你6亿我7亿”的竞争,虽然两家公司占据了95%的市场份额,可是不断烧钱的竞争模式不是长久之计,每个月投入大量的资金进行运营难以实现盈利目标。

  优势互补

如果合并后,能够结合两家的不同优势,补齐自身的短板,共享单车才能形成长久经营模式,自身拥有自身造血的能力,比一直依靠投资人要靠谱的多。

  进一步扩大市场

由于激烈的竞争模式,导致两家在一二线城市投放的车辆严重过剩。如果合并可以加大对三四线城市的投放力度,切实发挥好共享单车新四大发明的作用,这也是当初所有共享单车模式提出时的初衷,解决公共交通最后1公里的问题。

 投资人渴望盈利的态度

一年时间内,作为OfO早期的投资人,金沙江创投合伙人朱啸虎的态度从“90天结束战斗”到“不排除合并”再到最终改口“合并才有出路”, 显示了投资方对项目盈利的期待。


 基于不合并的因素

两家公司背后的大佬不同

OfO的融资来自于阿里系的蚂蚁金服、滴滴、金沙江、经纬中国等机构。

摩拜背后站的则是腾讯、淡马锡、红杉、高瓴等机构。

光是阿里和腾讯这两大巨头就不太可能支持合并,何况马云一致认为当初滴滴和快的的合并就是一个错误,他还放话称,绝不会重蹈覆辙。单就从这一点来说,合并似乎不太可能。


 两家的优势不同 

OfO的优势在于单车成本低,体量大。押金低,甚至在抱上马云爸爸的大腿之后,推出芝麻信用超过650分则免押金骑行的策略。

摩拜的优势在于产品本身质量过硬,用户体验好,产品及技术更新快。


两家对于独吞蛋糕的渴望

共享单车大战的尾声即将到来,好不容易从众多品牌中突围,谁都想是最后的胜利者。
针对合并的消息,摩拜更是硬气回应:“摩拜单车目前已经进入全球超过180个城市,每天提供超过3000万次骑行,技术、产品和运营效率遥遥领先。摩拜单车将继续专注于用户体验和全球拓展,不考虑合并。”




毕竟专车大战犹在眼前,对于普通消费者而言,真正关心的是车是否好骑又便宜?两家合并之后会不会形成垄断局面,不再提供优质服务,不再及时更新产品,骑车的成本是否会迅速上涨?

 

至少站在一道君的角度上,暂时还是不支持OfO与摩拜合并的,甚至还希望摩拜能够笑到最后。OfO从最初坚持车海战术的策略看似正确,却没有真正考虑用户需求。低成本带来的是坏车率较高,甚至出现过“出门扫了10辆车,9辆是坏的”这一景象,经历过夏季雨季的冲刷,生锈毁损严重。

反观摩拜,从一开始就抛弃以低成本迅速占领市场的策略,而是注重产品本身,质量过硬。产品不断更新换代,从最开始广大用户普遍反映车身重,到新款车“风轻扬”,车身更轻,省力30%,也更安全,每一步都是从用户体验出发。

 

当然,回过头来,任何企业到最后都要思考商业模式和盈利模式,正如朱啸虎所言,对于资本来说,谁合并谁并不重要。经过激烈竞争之后,出现寡头,形成稳定的一致,企业自会开始追逐商业利益,回归商业本质。那么,究竟谁会是这场战争最后的胜利者,相信答案不会太远。


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